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科普一下車(chē)間噴霧降溫的降溫理論

更新時(shí)間:2018-12-03   點(diǎn)擊次數:4005次

車(chē)間噴霧降溫每克水都可以對于室外空氣降溫,其噴霧降溫的效率是很高的,理論上講,車(chē)間噴霧降溫所需的能量是克服水的表面張力增大所需要的能量,1立方米的水變成10微米的立方體時(shí),其表面張力所需要的,而蒸發(fā)潛熱高達22億焦耳,其理論能效比高達5萬(wàn),而空調受熱力學(xué)定律的限制,30℃時(shí)降溫5℃的理論高能效比約是60。

  車(chē)間噴霧降溫的效果受空氣濕度的影響較大,相對濕度越果越差。因此噴霧降溫對于室內的效果是較差的,特別是對于通風(fēng)較差的室內采用噴霧降溫的效果更是有限。
 

 

  城市熱島效應變強,采用綠化降溫不是好的措施,實(shí)際上,綠化降溫是因為99%以上的能量由于水的蒸發(fā)變成水的汽化熱散失的,而采用車(chē)間噴霧降溫其降溫效率要高出很多,但車(chē)間噴霧降溫用于公共場(chǎng)所其對水質(zhì)要求很高。

  城市熱島效應主要由以下因素影響:蒸發(fā)減少、城市下墊面反射降低、能量輸入。其強度影響為:蒸發(fā)減少0.05g/s㎡,熱輸入120.9w;城市下墊面反射率降低10%,熱輸入30w/㎡;人工能量輸入10w/㎡,城市中總熱輸入增加160.9w/㎡,由于受空氣對流的影響,實(shí)際熱輸入約20w/㎡,計算溫升約3.5℃,這與實(shí)際比較相符。當夏季空氣流通減緩時(shí),熱輸入會(huì )急劇增加,由于城市蒸發(fā)系統適應性低,造成城市溫度急劇上升,同時(shí)由于空調和火電廠(chǎng)的加速運轉又會(huì )造成惡性循環(huán),加劇城市大氣溫升。由這些數據可以得出,解決城市大氣熱污染的好辦法是增大蒸發(fā)量,受城市安裝的限制,采用噴霧系統是一種且經(jīng)濟的辦法。蒸發(fā)量在0.05g/s㎡時(shí)(白天11小時(shí)相當于2mm降雨量),大氣平均降溫達7℃。

  車(chē)間噴霧降溫應用的很早,在2002年就給出了室外大規模噴霧降溫系統的解決方案,但大規模的應用是在日本的愛(ài)知世博會(huì ),成功的應用是在2010年上海世博會(huì )。
 


 

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